Аукцион мотоциклов
дата: 2002.05.05
Все фотки можно посмотреть здесь.
Обсуждение репортажа - здесь.
Захотелось мне купить скутер. А чего? Удобная вещь, не буду даже пересказывать все аргументы "за", статья не про это. Полазил по сайтам производителей, почитал конференции, послушал советов, посмотрел на улицы и определился с моделью и типом. Что-то около двухместной машины с двигателем 100сс от Хонды или Ямахи (Honda Lead 90/100 или Yamaha Grand Axis 100 или Suzuki Address v100).
Далее стал вопрос: где и за сколько купить? Новенький скутер купить не проблема - магазинов в Токио, торгующих скутерами и сопутствующим товаром, навалом. Однако цена все-таки немного пугает. Новый Honda Lead 100 стоит около 210.000 йен (считайте в долларах по курсу 1 доллар = 125 йен). Suzuki и Yamaha такого же класса продаются чуть за меньшую цену: 170.000, 179.000. Цена часто зависит от магазина и его местоположения в Токио. На краю города - дешевле. Новенькие 50сс идут в цену вдвое меньшую: самые дорогие - от Honda - стоят 109.000 йен минимум.
210.000 йен - это по меркам Японии (особенно Токио) не очень уж дорого, где-то 1.5 месячных квартирных платы. К цене в магазине надо приплюсовать еще 30.000 НДС.
В тех же магазинах можно купить и подержанные скутеры. Но хороший подержанный скутер (то есть без дефектов и с коротким пробегом) стоит примерно, столько же сколько и новый. А чуть дешевле - уже сильно побегавшие 25.000 км - 35.000 км пробега.
Удрученный таким фактом, я уже совсем решил было отказаться от своей затеи, но тут случайно у знакомого моего знакомого оказался мужик, который имеет доступ к мотоциклетным аукционам. В разных частях Токио проводятся аукционы, где можно по дешевке купить подержанный автомобиль, автобус, грузовик, мотоцикл или скутер. На аукцион выставляются машины, которые были задержаны судами, как контрабанда или конфискат, или скажем найденные полицией угнанные байки, которые так и не были востребованы. Но судьба байка, мотика или скутера совершенно на аукционе никого не интересует, и она никак в его документах не отражается, так что выглядит этот аукцион, как обычный магазин б/у техники.
Простые смертные к торгам на аукционе не допускаются. В аукционе имеют права торговаться только те, у кого есть регистрация. Торговля автоматизирована. Зарегистрировавшемуся на аукционе выдают именную кассету, которую он вставляет в особый прибор на столе в зале торгов, и только он может торговаться по товару, нажимая особую кнопку на приборе.
Вот этот наш знакомый знакомого - по имени Рукшан (он родом из Шри-Ланки) - и имел доступ к аукциону. Сам он вообще специализируется по автомобилям, но у него была регистрация и на байкерский аукцион, так что мы договорились, что он по дружбе покупает выбранный нами товар, а потом просто его передает нам с рук на руки. Такая сделка наверняка не редкость, хотя те, кто участвуют в аукционе, скорей всего покупают байки оптом для магазинов или для экспорта за рубеж и с частными покупателями связываются только по знакомству.
Цены на аукционе - очень низкие по сравнению с магазинными (до 50%) именно потому, что в магазины б/у скутеры и байки попадают как раз с таких вот аукционов, пройдя через цепочку посредников, каждый из которых добавляет свою накрутку.
Аукцион проводится раз в неделю. На торги выставляется до 500-600 машин различного вида, класса и состояния. Все они выставляются на дворе под навесом в колонны. Каждый байк пронумерован (номер лота), а также осмотрен техниками аукциона и описан в паспорте, где указывается, сколько у байка царапин, где вмятины, какое колесо погнутое, сколько километров пробега. По сути, характеристики настолько точны и честны, что некоторые умудряются участвовать в аукционе через Интернет и покупать байки только судя по вот этим описаниям, и никто никогда не жалуется, что их обманули. Скорей всего именно отсюда и попадают на просторы России подержанные скутеры. Впрочем, русских на торгах я не видел, один раз видел американцев - покупали гоночный байк.
Администрация аукциона готовит список всех байков, который выдается в будочке. В списке в таблице перечислены все байки по номерам с оценкой и характеристикой двигателя, рамы, корпуса и колес. Б/у байк имеет шанс получить "4" по всем четырем параметрам. Нулевой байк (иногда выставляются и такие) получает "6" или даже "8". Байк, имеющий все 2 или все 1, считается полной рухлядью и оценивается соответственно.
В таблице указывается, с какой цены будет начинаться торговля. Как правило, она начинается с "нуля", но есть байки уже с начальной ценой. Во время торгов цена увеличивается и может достигнуть 200% от начальной или даже выше - все зависит от товара.
Торги, благодаря автоматике, идут очень быстро. 100 байков в час - полминуты на байк. На экране высвечивается фотография байка, а на соседнем экране - его паспорт с характеристиками. На третьем экране - ход торгов. Мелькание цифр, пару секунд - и байк кем-то куплен. Самое интересное - никакого смятения или суеты в зале: одни читают книжку, другие пьют кока-колу, третьи вообще спят! Но торги идут, хотя и вообще не видно, что кто-то на кнопки нажимает.
На аукционе я уже был второй раз. В первый раз у меня была возможность присмотреться к товару и к ценам. Надо сказать - разброс цен очень большой, качество товара тоже очень разное. Про большие мотоциклы я говорить не буду - я их смотрел только мельком.
Очень большой выбор 50сс скутеров (30 штук из 500). В основном все японское: Honda, Yamaha, редко Suzuki, очень-очень редко (раз за две недели) - встречается итальянский скутер (ItalJet). Были скутеры 50сс, которые уходили с торгов купленные за 10 - 20 долларов, но это был полный "шит". Обычный скутер 50сс покупался за 44.000 йен. Для сравнения: какие-то натурально самокаты с моторчиком покупались за 32.000 йен - то есть всего на 10.000 йен дешевле! Максимум, что давали при мне за 50сс со всеми "четверками", - 66.000 йен. В магазине этот скутер будет стоять с ценой 100.000 йен. Сколько он будет стоить, когда прибудет в Россию?
Выбор скутеров ранга 100сс - беднее. Например, из 500 машин, в этот день только 5 были скутеры 100сс, и только один (Yamaha Grand Axis 100) из пяти был чистым (идеальный без дефектов, разве что поцарапан) и достоин внимания. Все остальные имели гигантский пробег и мелкие дефекты. Ну, раз на раз не приходится, на прошлой неделе выбор был побогаче. 100сс скутеры максимально уходили с ценой 86.000 йен. Это вообще смех! Если к этой цене прибавить аукционный сбор и чаевые Рукшану, на выходе получается приличный скутер за 120.000 йен - экономия 100.000 йен, на которые долго еще можно пить пива Asahi или Sapporo с друзьями.
Покрутившись возле выбранного скутера и проверив его по всем правилам и рекомендациям, что выудил со http://www.scooterclub.ru/, я оценил его в 80.000 йен максимум. Была бы Honda Lead 100 - дал бы больше. Стали дожидаться торгов. Этот скутер шел под номером 389 - никогда не забуду. Значит, нужно было ждать его очереди еще 1.5 часа.
Наступило время обеда, и мы пошли в столовку здесь же при аукционе. Типичная японская кухня, где мужики, перемазанные маслом и гарью, базарят, курят, пьют пиво, едят лапшу и следят за торгами тут же по телику.
Торги начались в 10.00, а в 01:40 ожидание кончилось. Мы пошли с Рукшаном в зал, вставили кассету, стали дожидаться своего номера. Руки тряслись, голова болела как с перепою - очень сильно волновался. Почему-то вспомнилась похожая сцена из "12 стульев" Ильфа и Петрова. Отличалась она только тем, что я, как Паниковский, не вскричал "Мама", когда торг кончился. Подлые конкуренты перекупили скутер дав больше меня всего 4.000 йен. И ушла Ямаха счастливому обладателю за 84.000 вместо моих 80.000. Больше 80.000 я торговаться не хотел, ибо стоит только начать торговаться - азарт возьмет вверх и цена уйдет в небеса. Значит это была не моя машина.
Что ж, повторим эксперимент в следующий вторник.
Маленькая заметка: не знаю, кто пустил миф о том, что домохозяйки в Японии ездят на скутерах, и что скутер с корзинкой - самый верный сигнал, что он на нем не "выжигали" японские джигиты.
За 2 года пребывания в Токио я видел, наверное, тысячу скутеров и только пару раз на них были женщины среднего возраста, ну на крайняк - студентки на Honda Vespa. Все остальные - мужики: от пацанов до серьезных дядек. А домохозяйки предпочитают ездить на велосипедах - это их основной транспорт. Вот фотка возле супермаркета - куча велосипедов, и ни одного скутера.
Все фотки можно посмотреть здесь.
Обсуждение репортажа - здесь.